目前110kV、35kV等級的中低壓變電站內，配備蓄電池的設備主要是直流屏和通信裝置。現就直流屏備用蓄電池的使用壽命問題做一簡單探討。
1站內直流系統對蓄電池的運行要求
蓄電池作為站內直流系統的備用電源，要求平時保持在一定的充電水平，以便在直流屏高頻開關電源或硅整流裝置交流失電，發生故障導致不能輸出直流電源時，能及時投入，從而不影響站內直流設備和直流回路的正常運行。因此，蓄電池本身性能應能滿足其容量、電壓在一定時間內（包括直流電源裝置檢修期間)，維持在較高水平。只有這樣，才能保證站內直流系統的安全可靠運行。
⒉蓄電池的運行現狀
隨著無人值守變電站的普及,變電站直流系統逐步采用免維護鉛酸蓄電池。部分變電站運行、檢修人員把“免維護”理解為“不維護”，站內蓄電池的實際運行情況往往不盡如人意。
以兩座35 kV變電站為例，兩站同時更換免維護鉛酸蓄電池，運行兩年期間，每年對電池只進行一次深度活化，蓄電池運行狀態多為浮充狀態，維護量確實很小，電池的各項參數符合規程要求。但到第三年，變電站部分電池電壓開始降低，至第三年底，大多數電池電壓降低到標準值以下，個別電池降至8V以下。第四年初，蓄電池均充已不能轉為浮充電，其性能指標不能滿足運行要求，只得更換一組新的蓄電池。
變電站蓄電池也存在同樣的問題。兩變電站的蓄電池的使用年限均在3年以內，遠遠達不到廠家設計的5年年限，直接縮短壽命40%。
3 導致蓄電池壽命縮短的原因分析
3.1 沿用廠家建議和習慣做法
由于是免維護蓄電池，且直流系統為自動控制充電模式，運行比較可靠，按廠家建議，每年只進行一次活化。由于前兩年運行狀況良好，隨即認可了對蓄電池的這種管理模式。由于電池潛在的問題，前兩年在運行中并未顯露出來，多年運行后，電池容量大幅度下降。
3.2運行狀態的不同，電池老化的程度也不同
35kV變電站，處在末端，運行方式單一，操作機會極少，電池的放電量很低，幾乎得不到活化，容量降低很快;而110kV蒙陰變電站是樞紐變電站，運行方式多變，操作頻繁，電池經常放電，且放電量很大，活化頻率較高，容量易保持在較高水平。
3.3對蓄電池性能缺乏了解，日常運行維護管理不當
按照直流系統反事故措施要求，浮充電運行的蓄電池組，除制造廠有特殊規定外，應采用恒壓方式進行浮充電。浮充電時，應嚴格控制單體電池的浮充電壓上、下限，防止蓄電池因充電電壓過高或過低而損壞，即避免長期過充電或欠充電。以現在普遍使用的閥控式密封鉛酸蓄電池為例，實踐證明，實際的浮充電壓與規定的浮充電壓相差5%時，其使用壽命將縮短一半。
蓄電池浮充電壓一般按U(25)=E+0.1設定(E為單體電池額定電壓)，生產廠家有說明的，應按照說明要求進行設定。均充限流電流可按I=(0.1~～0.125)C10(C10為蓄電池10小時率放電電流）進行設定，最大充電電流不能超過1.5C10。而在日常維護中往往忽略這個細節，不能根據不同型號、廠家的蓄電池對充電參數的具體要求不同區別對待,而是采用統一的均、浮充電參數，甚至隨意設置充電參數，最終導致了對蓄電池性能的破壞。
另外，還要防止過放電。過放電電壓的設定:以2V電池為例，閥控密封鉛酸蓄電池放電時限為10 h，放電電壓為1.8~1.9 V。
3.4系統參數的改變，使蓄電池的充放電頻率和深度降低，加速了電池老化，進而大幅度降低容量
變電站原有的系統，斷路器的操作機構均為電磁型，合閘電流大，且指示燈為大電流的燈泡，使蓄電池的放電電流增大，均充電次數多，可使電池經常得到活化，電池的容量始終保持在一個較高水平。隨著斷路器的操作機構逐步更換為彈簧儲能型，合閘電流很小，且指示燈也更換為小電流的節能型燈泡，使蓄電池的放電電流減小，幾乎沒有均充機會，只運行在浮充狀態，電池的活化頻率極低，電池的極板活性物質逐步固化,使電池的容量逐步降低，直至下降到標準值以下。
3.5其他因素影響
蓄電池安裝不規范，存儲運輸中對蓄電池的損壞及蓄電池的工作環境溫度、通風狀況等不符合要求也會對蓄電池的性能及壽命造成不利影響。無人值守條件下監測系統不完善，也是造成縮短使用年限的一個重要原因。
這里重點分析環境溫度的影響。閥控密封鉛酸蓄電池由于結構原因（極板緊密裝配、貧液設計、完全密封）散熱不利，其充電電壓與溫度關系密切。具體說，閥控密封鉛酸蓄電池的充電電壓具有負溫度系數:-3 mV/℃。即溫度每升高1℃，單個蓄電池充電電壓將下降3 mV。否則，易造成熱失控（熱失控:充電時，蓄電池內部氣體復合本身就是放熱反應，使蓄電池內部溫度升高，如浮充電電壓不變，充電電流將增大，析氣量增大，促使溫度升得更高，而由于結構原因不易散熱，將造成熱失控。另外溫度過高，將導致極板活性物質脫落，極板變
形和腐蝕，而使電池壽命變短。所以，一定要根據環境溫度的變化，對浮充電壓進行補償，還應有防高溫措施)。
